⚽ Cara Menaikan Kompresi Satria Fu Also what?

Untukmenaikkan performa dari suzuki satria F-150 kita dapat menerapkan banyak langkah, seperti: 1. Mengaplikasi CDI racing 2. Mengganti knalpot Free Flow 3. Menaikkan pilot jet/spuyer -> 15, 17.5 (standar 12.5)

19/02/2016 Otomotif Satria FU150 FI membuktikan ketangguhan Suzuki dalam mempertahankan image motor kencang. Usaha ini memang patut diacungi jempol mengingat mesin lama yang sudah disamai oleh kompetitor dalam hal performa dijawab dengan menciptakan mesin baru dengan performa yang diyakini lebih luar biasa meskipun berbekal spesifikasi mesin standar. Itu mengapa FN tak ragu menyebut Satria FU150 FI sebagai motor standar dengan performa tinggi karena secara imagenya juga menurut FN, konsumen tak perlu pusing meng oprek sana-sini agar performa mesinnya lebih baik dari produk kompetitor, karena memang pada dasarnya secara standar performa mesin yang dihasilkan lebih tinggi diatas kertas dibandingkan produk sejenis. All New Satria FU150 FI seperti yang sudah pernah FN ulas sebelumnya, mendapatkan revisi dari sektor mesinnya. Kubikasi sepertinya tidak berubah yaitu 147,3 cc dan juga tetap dengan kontruksi DOHC yang diperkuat dengan Tagline barunya yaitu The Real DOHC karena Suzuki mengklaim teknologi DOHC miliknya tidak memanfaatkan roller rock arm meskipun akan tetap meminimalisir gesekan pada bagian tersebut. Nah yang tak kalah penting lagi dari teknologi baru mesin Satria FU150 FI adalah peningkatan kompresi dari sebelumnya yang hanya 10,21 menjadi 11,51. Berbicara tentang kompresi begitu erat kaitannya dengan oktan bahan bakar yang direkomendasikan untuk motor tersebut. Dari sepengetahuan FN, Satria FU150 FI yang sudah meningkat kompresinya ini minimal harus nenggak bahan bakar dengan oktan RON 90 atau sekelas Pertalite lah, apalagi menggunakan Pertamax Oktan 92 atau 95 lebih bagus lagi. Dasar pemilihan oktan ini berkaitan juga dengan performa maksimal yang dihasilkan. Menurut salah satu sumber internal Suzuki yang sempat diberitakan media menyebutkan bahwa pemilihan bahan bakar yang paling tepat ya sebaiknya Pertalite atau juga Pertamax.. nah loh klop kan. Dengan mengikuti saran tersebut bisa dipastikan konsumen akan menikmati sensasi motor undebone dengan power 18dk dipadu torsi Nm ini. Hmmm tentu saja semua akan kepingin brosis termasuk FN yang ingin sekali mencoba langsung produk yang disombongkan oleh Suzuki Indonesia ini. Dari keterangan akan rekomendasi bahan bakar tersebut, dipastikan derajat pengapian Suzuki Satria FU150 FI sudah dibuat lebih advance… dan akan menjadi menurun performanya jika konsumen asal-asalan memasukkan bahan bakar yang tidak sesuai spesifikasi seperti premium. Wuihhhh… motor bikin susah ini gak bisa neggak premium. Eittsss… sekali lagi dengan kompresi diatas 11, pabrikan juga malah lebih menyarankan penggunaan pertalite atau pertamax untuk mendapatkan sensasi performa yang diinginkan. Kalau digerojokin premium sih ya tetep jalan broh… namun jangan sambat kalau performa tidak lebih baik. Beli motor mahal bisa… kok beli bahan bakar bagusan dikit sambat nya minta ampun.. yah kira-kira seperti itulah logikanya. Sedangkan untuk efek dari tingginya kompresi tentu saja menjadikan suhu mesin lebih mudah panas, itu mengapa Satria FU FI Injeksi ini dibekali dengan pendinginan radiator yang kisi-kisinya juga lebih besar ketimbang produk kompetitor. ~FN ============== Contact Person Email FB Invite BBM 794C91C4 Twitter fncounter_blog =============== About The Author motomaxone *Seorang Muslim *Seorang Suami *Seorang Ayah *Seorang Publisher Blogger *Seorang penyuka otomotif dan teknologi informasi

Kompresimesin 13.5 : 1 (pantesan over bore, tapi torsi besar) kemarin bilangnya udah diaplikasikan rem abs versi pahe..sekarang kompresinya 13.5:1 gile bener speknya new satria fu ini wajib minum pertamax plus nih.. :3 perasaan ninja,r25 gk ampek segitu kompresinya apalagi cuman segmen bebek underbound kompresinya padat Cara Top Kompresi Satria FU – Mencari posisi top kompresi biasanya identik dengan keperluan penyetelan / pengecekan gap atau celah klep. Top kompresi juga dilakukan saat pemasangan kembali cylinder head setelah dilakukan tindakan turun mesin. Untuk cara top noken as Satria FU ini berbeda dengan sepeda motor yang menganut mekanisme katup tipe SOHC Single Over Head Camshaft, karena satria FU menganut mekanisme katup tipe DOHC Double Over Head Camshaft. Seperti yang telah diketahui, pada mesin DOHC terdapat dua camshaft / noken as, maka pemasangan untuk kedua noken as ini tidak boleh salah. Jika salah fatal akibatnya, karena DOHC ini lebih kompleks dibandingkan tipe SOHC. Cara Top Kompresi Pada Motor Suzuki Satria FU Keterangan Perhatikan lingkaran merah, disana terdapat garis pada noken as, harus diposisikan sejajar horizontal dengan blok silinder. Perhatikan juga garis pada sproket timing gear noken as EX harus tegak lurus seperti lingkaran kuning. Sementara untuk timing gear noken as Klep IN, hitung dari garis yang terdapat padan noken as EX perhatikan angka 1. Garis pertama pada noken as Klep IN terdapat pada mata 16 rantai kamprat jika di hitung dari garis yang berdampingan dengan rantai kamprat pada noken as EX. Dan garis kedua pada noken as IN sejajar dengan mata rantai kamprat 18 jika di hitung dari mata yang berdampingan pada noken as EX. Lebih mudahnya anda dapat cocokan posisinya persis seperti gambar diatas.

Caraberikut ini dapat meningkatkan kompresi mesin motormu, cara-cara berikut ini juga yang paling mudah dan ekonomis dibanding cara-cara yang lebih lanjut yang digunakan untuk keperluan mesin balap. Ganti paking/gasket cylinder head dengan yang lebih tipis. ini akan menaikan kompresi. untuk perubahan yang ekstrim, dilakukan pembubutan pada

bukalapak Ilustrasi paking blok silinder Suzuki Satria F150 – Ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin Suzuki Satria F150, diantaranya dengan main kompresi. Nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. Terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat Satria F150 yang ingin naik kompresi mesin. “Paling mudah bisa dengan melepas paking blok di kepala silinder. Dari yang aslinya 3 lembar cukup sisakan selembar saja,” yakin Jawir, pemilik Jawir Motor, bengkel spesialis Satria FU kepada di Condet, Jakarta Timur. Baca Juga Waduh.. Akibat Busi Panas-Dingin Bisa Bikin Mesin Motor Jebol Dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan Suzuki Satria FU masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. Setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. “Saat dihitung, kompresi mesinnya naik jadi 11,4 1. Untuk bensin sebaiknya minimum pakai oktan 92 biar tenaga enggak drop,” tambahnya. Sebagai patokan, per lembar paking tersebut punya ketebalan 0,4 mm atau bisa menambah volume ruang bakar sebanyak 1,2 cc.

Tipssetting motor Satria FU selanjutnya adalah melepas saringan udara (jika karbu diganti), atau buat 3 lubang dikertas saringan udaranya masing-masing ukuran 0,5 x 4 cm. Lalu kurangi panjang kabel koil sekitar 10%, tinggal potong saja, kemudian pasang kembali cop busi dengan kuat (ditusuk dan diputar hingga ngedrat).

Ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150, diantaranya dengan main kompresi. nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. waduh.. akibat busi panas-dingin bisa bikin mesin motor jebol dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan suzuki satria fu masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. Cara Murah Mengail Kompresi Suzuki Satria F150 Jadi Jahat Nggak Pakai Modal Cara Murah Mengail Kompresi Suzuki Satria F150 Jadi Jahat Nggak Pakai ModalPower Naik 45 Begini Cara Upgrade Performa Suzuki Satria F 150Cabut Bagian Ini Kompresi Mesin Suzuki Satria F150 Sudah Bisa NaikPower Naik 45 Begini Cara Upgrade Performa Suzuki Satria F 150Upgrade Suzuki Satria F150 2016 Tenaganya Ngeledekin GSXPenyebab Satria FU Tidak Bertenaga Dan Cara Mengatasinya Terkenal gampang dimodifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150, diantaranya dengan main kompresi. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. bukalapak ilustrasi paking blok silinder suzuki satria f150“saat dihitung, kompresi mesinnya naik jadi 11,4 1. selain menambah kompresi, diyakini gejala kebocoran kompresi saat mesin digeber di rpm tinggi bisa diatasi dengan cara diatas. Power Naik 45 Begini Cara Upgrade Performa Suzuki Satria F 150 Motor gede purnaka merasa power suzuki satria f-150 standar kurang memuaskan. makanya, saya coba upgrade mesinnya agar larinya ngacir,” buka lajang dari di kebayoran lama,jakarta selatan ini. lagi rame nih, kredit motor yamaha nmax predator harga murah bodi full aksesoris“stroke standar motor yang hanya 48,9 mm, dinaikin juga jadi 60 mm alias naik 11,1 mm dari standarnya. sedang ex-nya diset berdurasi 265 derajat, yang buka klepnya membuka di 57 derajat sebelum tmb dan closing di 28 derajat setelah tma. agar gigitan kopling makin oke, kampas kopling standar ikut dilengserkan. Cabut Bagian Ini Kompresi Mesin Suzuki Satria F150 Sudah Bisa Naik Main kompresi jadi salah satu opsi untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150. nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. upgrade suzuki satria fi, pakai injektor motor ini gak pake ribetdalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan suzuki satria fu masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. Power Naik 45 Begini Cara Upgrade Performa Suzuki Satria F 150 Motor gede purnaka merasa power suzuki satria f-150 standar kurang memuaskan. “maklum motor ini andalan saya. makanya, saya coba upgrade mesinnya agar larinya ngacir,” buka lajang dari di kebayoran lama,jakarta selatan ini. hasilnya gak sia-sia, saat motor didyno di bengkel sportisi motorsport di rawamangun, jakarta timur. tegang, video penangkapan bocah di bawah umur, semuanya berawal dari modif motornah, pengen tau ubahannya? Upgrade Suzuki Satria F150 2016 Tenaganya Ngeledekin GSX Kendati hanya naik motor bebek all new satria f150 alias versi injeksi, atfi rizki rioko enggan tunggangannya kalah dari motor sport. untuk menaikan tenaganya, satria ini diserahkan ke bengkel rf motowork di bilangan papan mas, bekasi. arwah jawara suzuki era 90-an alih rupa jadi gsx-r150, rangka dibuntungin3 angle valve jobpada bagian kepala silinder, dilakukan 3 angle valve job pada keempat klepnya. “ini untuk mengurangi turbulensi di putaran tingi, karena semakin halus sudut permukaan klep yang bertemu seating, maka efisiensi volumetrik meningkat. lebih bagus lagi 5 angle, tapi tools di indonesia belum memadai,” buka ryan fasha dari rf motowork. Penyebab Satria FU Tidak Bertenaga Dan Cara Mengatasinya Penyebab satria fu tidak bertenaga memiliki motor dengan performa baik sangat menunjang aktivitas berkendara. kira-kira apa yang menjadi penyebab satria fu tidak bertenaga? mesin yang overheatpenyebab satria fu tidak bertenaga selanjutnya adalah karena mesin mengalami overheat. terdapat kerak yang menumpuk di ruang pembakaranfaktor lain yang memungkinkan jadi penyebab satria fu tidak bertenaga adalah terdapat kerak yang menumpuk di ruang pembakaran. demikian ulasan mengenai 7 penyebab satria fu tidak bertenaga lengkap dengan bagaimana cara mengatasinya.

yV42Whq.

98c5t4wjc0.pages.dev/261

98c5t4wjc0.pages.dev/480

98c5t4wjc0.pages.dev/509

98c5t4wjc0.pages.dev/420

98c5t4wjc0.pages.dev/224

98c5t4wjc0.pages.dev/263

98c5t4wjc0.pages.dev/388

98c5t4wjc0.pages.dev/543

cara menaikan kompresi satria fu